成都航空物流，多方位的渠道优势

2026-09-22 06:10:01 350次浏览

价 格：面议

（一）运送速度快 由于航空快运所采用的运送工具是飞机，飞机的飞行时速大约都在每小时600公里到800公里左右，比其他的交通工具要快得多，火车时速大约在每小时l00公里到140公里左右，汽车在高速公路上跑也就是120公里到140公里，轮船就更慢了。航空快运的这个特点适应了一些特种货物的需求，例如海鲜、活动物等鲜活易腐的货物，由于货物本身的性质导致这一类货物对时间的要求特别高，只能采用航空运输；另外，在现代社会，需要企业及时对市场的变化作出非常灵敏的反应，企业考虑的不仅仅是生产成本，时间成本成为成本中很重要的一项因素。

（二）破损率低、性好 在地面，由于本身航空货物的价格比较高，操作流程的环节比较其他运输方式严格得多，破损的情况大大减少，货物装上飞机之后，在空中货物很难导致损坏，因此在整个货物运输环节之中，货物的破损率低、性好。这种特点使得有些货物虽然从物理特性来说，不适合用空运，例如体积比较大、重量比较重的机械设备仪器等货物，但这类货物中有些货物特别怕碰撞损坏，因此这个制约因素导致只能用航空运输来运，减少损坏的几率。

（三）空间跨度大 在有限的时间内，飞机的空间跨度是的，通常现在有的宽体飞机一次可以飞7 000公里左右，进行跨洋飞行完全没问题，从中国飞到美国西海岸，只需13个小时左右，这对于某些货物的运输是非常大的优点。

（四）可节省生产企业的相关费用 由于航空运输的快捷性，可加快生产企业商品的流通速度，从而节省产品的仓储费、保险费和利息支出等，另一方面产品的流通速度加快，也带来了资金的周转速度，可大大地增加资金的利用率。

（五）运价比较高 由于航空货运存在以上的优点，使得它的运价相对来说比较高，例如从中国到美国西海岸，空运价格至少是海运价格的10倍以上，因此对于货物价值比较低、时间要求不严格的货物，通常考虑运输成本问题，会采用非航空货运的运输方式。

（六） 载量有限 由于飞机航空器本身的载重容积的限制，通常航空快运的量相对于海运来说少得多，例如，载重的民用飞机8747全货机，货物载重ll9吨，相对于海运几万吨、十几万吨的载重，两者相差很大。

(七)易受天气影响 飞机本身受到天气的影响非常大，如遇到大雨、大风、雾等恶劣天气，航班就不能得到有效保证，这对航空货物造成的影响就比较大，

运价类别

1.普通货物运价

a.基础运价(代号N)

民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。

b.重量分界点运价(代号Q>

国际航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。

2.等级货物运价(代号S)

急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150%计收。

3.指定商品运价(代号C)

对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。

4.运费(代号M)

每票国际航空货物运费为人民币30元。

5.集装货物运价

以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。

使用规则

1.直达货物运价优先于分段相加组成的运价。

2.指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。

3.等级货物运价优先于普通货物运价。

计费规则

1.货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。

2.运费，按重量计得的运费与费相比取其高者。

3.按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。

4.分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者。

四、国际航空邮件运费

普通邮件运费按照普通货物基础运价计收;特快专递邮件运费按照普通货物基础运价的150%计收。

各国对空运进出口的把关非常严格，需要办理各种繁杂的手续，尤其涉及卫生的货物，还需要经过严格的检验检疫，下面小编就来和大家简单的说说航空货运进出口注意事项。 一、空运注意事项

航空公司对货物的外包装基本要求为货物不裸露，牢固，符合国际运输标准。­木箱Z好是出口木箱（如胶合板、混合板等）Z好不要用原木做的木箱，很多对原木箱有限制）超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉车。托盘接触地面应为平面。

二、安检

每票货必须附有证明；CONSOL货必须附有清单；化学品，粉状及液状货物，含电池的货物必须附有相关证明（航空公司证明，相关部门证明，如MSDS）­

三、确定货物数量

货物件数Z好在货到机场前，保证准确！这关系到入仓速度与机场的工作量。一般货主提供的件数都不准确，操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数。件数准确与否影响到所写空运标签是否有效。­

四、打托

货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，（单件的毛重一般若超过80KG，须打托），或提前同机场预约打托事宜。

五、货物总量等级

若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。如实际过磅重量不在订舱时的等级重量范围内，需及时反馈给业务员。

根据航班机型及始发站、中转站和目的站机场的设备条件、装卸能力确定可收运货物的尺寸和重量。下面小编就来和大家简单的说说航空货运尺寸重质的限定。 1、凭据航班机型及始支站、外转站战目标站机场的设施前提、装卸威力肯定否支运货的大重质战尺寸。

2、非严体飞机，双件货色重质一样平常没有跨越80公斤，尺寸以没有跨越航路机型的货舱门尺寸、宜，机型前、后货舱门散装货舱门支货尺寸备注

MD－82135*75125*65

MD－90135*72125*62

A－320120*180110*170

B737－20085*12075*110

B737－30085*12075*110

B757－200110*140100*130

FK－10075*6565*55

B－146135*76125*66

B767－200集装板、箱120*90

A－300集装板、箱120*90

A－340集装板、箱120*90

MD－11集装板、箱120*90

3、货色的小尺寸除了否间接随附货运双的文件、信函类货色外，别的货色的少、严、高之没有得小于40厘米。低于以上规范者，由托运人加大包装。

4、货色重质按净重计较，计质双位为公斤，尾数四舍五人。每一张航空货运双的货色重质没有足1公斤时，按l公斤计较。贵重物品，计质双位为0．l公斤。

5、非严体飞机载运的货色，每一件货色重质一样平常没有跨越80公斤，体积一样平常没有跨越40X60XI00厘米。严体飞机载运的货色，每一件货色重质一样平常没有跨越250公斤，体积一样平常没有跨越100X100X140厘米。

6、轻泡货色按每一6000立方厘米折合一公斤计质。